پس ازچند تجربه ناموفق درخصوص ساخت اتومبیل های فیات ، جدی ترین قدم برای اتومبیل سازی باشروع به كار كارخانه ایران ناسیونال، ایران خودرو (سهامی عام)، در ۲۷ مرداد ماه سال ۱۳۴۱ با عرضه اتومبیل پیكان برداشته شد. كارخانه ایران ناسیونال برای تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن، باعنوان پیكان، پیكان جوانان راه اندازی شد.
شركت ایران خودرو در سال ۱۳۴۵ اجازه تأسیس كارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت كرد و پس از استقرار تأسیسات اتومبیل سازی پیكان با ظرفیت اولیه سالانه ۶۰۰۰ دستگاه اولین اتومبیلها با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق ( كرایسلر فعلی ) به تولید رسید .
اولین اتومبیلی كه در سال ۱۳۴۶ ساخته شد پیكان بود كه در دو مدل دولوكس و كارلوكس به بازار عرضه میشد . در این سال وانت پیكان و تاكسی پیكان هم به آن اضافه شد ودر سال ۱۳۴۷ و ۱۳۴۸ علاوه بر این سه نوع پیكان كار هم به بازار عرضه شد و پیكان اتوماتیك نیز در سال ۱۳۴۹ به تولیدات افزوده شد . در سال ۱۳۵۰و ۱۳۵۱ شش مدل پیكان تولید میشد: دولوكس، وانت، كار، جوانان، تاكسی و اتوماتیك پس از تعطیل خطوط تولیدی شركت تالبوت و لغو قرارداد بین آنها برای تأمین قطعات قوای محركه در سال ۱۳۶۴ استمرار تولید پیكان در داخل كشور در دستور كار قرارگرفت.
پس از تحقیقات و مطالعات گسترده استفاده از نیروی محركه جدید به جای نیروی محركه اصلی پیكان مورد تائید واقع شد. بر اساس قراردادی با شركت فرانسه این شركت توافق نمود نیاز ایران خودرو به شصت هزار دستگاه موتور و سیستم تعلیق پژو ۵۰۴ برای نصب بر روی بدنه پیكان فعلی به مدت شش سال را تامین نماید.
ساخت داخل كردن قطعات پیكان در سال ۱۳۷۰ با ایجاد واحد خودكفایی ایران خودرو آغاز و در سال ۱۳۷۲ در شركت ساپكو متمركز گردید با تحقق برنامه های پیش بینی شده در مورد قطعات این خودرو و افزایش توان تولید سازندگان قطعه تا حد ۱۲۰ هزار دستگاه در سال هم اكنون حدود ۹۸ درصد از قطعات پیكان ۱۶۰۰ در داخل ساخته می شود.
پس از راه اندازی و بهره گیری از ماشین آلات خریداری شده از شركت تالبوت انگلستان و ساخت قطعات لازم در ایران پیكان۱۶۰۰ پس از مدتی توقف در شهریور ماه ۱۳۷۱ دوباره تولید شد.
ایران خودرو بعنوان بزرگترین مجموعه صنعتی خودرو كشور از اوائل سال ۷۳ تصمیم به ایجاد مركز تحقیقات با هدف انتقال دانش طراحی و مهندسی خودرو گرفت و در این راستا پروژه طراحی و ساخت اولین خودرو پیكان ( ۱۶۰۰ سی سی ، ۱۷۲۵ سی سی ، ۱۸۰۰ سی سی ) دولوكس ، كار ، جوانان و تاكسی به تولید رسیده است.
كارایی
مدل موتور :
x۱
نسبت تراكم :
۷.۸
تعداد سیلندر :
۴
حجم موتور :
۱۵۹۸cc
سیستم سوخت رسانی :
انژكتوری
حداكثر توان موتور :
۶۵ HP در۵۰۰۰ دور بر دقیقه
حداكثر گشتاور:
۱۰۴ أm در ۳۷۵۰ دور در دقیقه
قطر سیلندر :
۸۷.۳mm
كورس پیستون :
۶۶.۷mm
مصرف (لیتر در صد كیلومتر)
باسرعت ثابت ۹۰ كیلومتر بر ساعت :
۸.۵ كاربراتور , ۸.۳ انژكتوری
گیربكس :
۴ سرعته + دنده عقب
نسبت دنده ۱ :
۰.۲۹۸۲
نسبت دند ه ۲ :
۰.۴۶۷۲
نسبت دنده ۳ :
۰.۷۱۸۳
نسبت دنده ۴ :
۱
دنده عقب :
۰.۲۸۰۱
نسبت دنده خروجی :
۳۵x۹
كلاچ :
صفحه خشك منفرد هیدرولیك / كابل
وزن
وزن خودرو :
۹۹۰ (KG)
حد اكثر وزن مجاز خودرو :
۱۳۸۰ (KG)
ظرفیت مخزن سوخت:
۴۵ لیتر
حجم صندوق عقب :
۶/۲۹۰ دسی متر مكعب
سیستم الكتریكی
باطری :
۱۲ V ۶۰ Ah
دینام :
۶۵A
استارت :
۰.۹kw
سیستم فرمان :
جعبه فرمان نوعF
قطر دایره دوران :
۱۱.۲ متر
تعلیق
مستقل فنر لول مك فرسون :
جلو
فنر شمش :
عقب
سیستم ترمز
هیدرولیك ، دیسكی :
ترمز جلو
هیدرولیكی ، كاسه ای :
ترمز عقب
اندازه لاستیكها :
۵.۶۰ R ۱۳
ابعاد
طول كلی :
۴۳۴۵mm
عرض كلی :
۱۶۱۳mm
ارتفاع كلی :
۱۴۱۹mm
فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو :
۲۵۰۲mm
فاصله بین مركز چرخهای جلو از یكدیگر:
۱۳۲۱mm
فاصله بین مركز چرخهای عقب از یكدیگر :
۱۳۲۱mm
تجهیزات
شیشه های رنگی
شیشه جلو لامینه
شیشه شوی جلو
چراغ اخطار و نشان دهنده دمای آب
چراغ اخطار پائین بودن بنزین
چراغ اخطار تمام شدن لنت ترمز
چراغ اخطار فشار روغن موتور
چراغ اخطار شارژ باتری
چراغ اخطار نور بالا
مسافت سنج
دور سنج
رادیو پخش بدون CD
سیستم تهویه مجهز به فن
زیر سری صندلی های جلو
دستگیره سقف جلو
دستگیره سقف عقب
صندلی جلو مجزا با قابلیت تنظیم پشتی
چراغ اخطار تمام شدن لنت ترمز
زبانه قفل كودك در درهای عقب
آینه داخلی قابل تنظیم
نظرات شما عزیزان:
خبرنامه وب سایت:
آمار
وب سایت: